Nesmysly českých médií o leteckém palivu

Už delší dobu trochu špatně koušu nesmysly a záměrně negativně vyznívající články v českých médiích o aktuální situaci v letectví v souvislosti s blokací Hormuzského průlivu. Jsem spíše zdrženlivější, tak jsem si říkal, že nad tím stačí mávnout rukou a sem tam nějaký ten zcestný článek zapadne. To, co ale v dnešním článku předvedly Novinky.cz, si prostě komentář zaslouží. V následujících řádcích se tak dozvíte můj názor na aktuální situaci.

Přijde mi, že hlavně od Covidu si v médicích všimli, že každá negativně vyznívající zprává, je mnohem více čtenější, než jen strohé pravdivé zhodnocení aktuální situace. Proto se nám články podobné těm následujícím začaly rojit jako houby po dešti.

1. Novinky.cz – Připravte se, letní dovolená se proklatě prodraží, varují experti
Už jen nadpis v nás má vyvolat pocit, že zatímco minulý rok jsem za dovolenou zaplatil 20 000 Kč, letos si musím připravit minimálně dvojnásobek, pokud pominu zbytek článku, nejzajímavější je tato část:

„Evropa získává asi 75 procent svého leteckého paliva z Blízkého východu, uvedl ředitel Mezinárodní agentury pro energii (IEA) Fatih Birol. V současné době je to ale „nula“, proto se starý kontinent snaží zvýšit dovoz z USA a Nigérie.“

Pokud si tuto informaci přečtete jako nezaujatý čtenář, tak vás docela vyděsí. My jsme do Evropy vozili 75 % leteckého paliva z Blízkého východu? Takže už skoro 2 měsíce jsme bez 3/4 dodávek leteckého paliva? Tak to nikam letos nepoletím.
Autor čerpá z nějakého podobného článku jako je tento. Jenže tak trochu asi selhal překladač, jelikož v článku se úvádí:

„European aviation is particularly exposed to the shortage of jet fuel, relying heavily on imports from the Middle East. Around 75 per cent of Europe’s jet fuel imports come from the region, making any prolonged disruption especially problematic for its aviation industry.“

Čili tento odstavec v originálu tvrdí že 75 % toho, co Evropa importuje, pochází z Blízkého východu – pozor z tohoto regionu a ne vyloženě ze zemí a terminálů, které jsou blokádou ovlivněny.

Žádné přesné statistiky kolik paliva dováží, která země zrovna z Perského zálivu dostupné nejsou, ale i v jiných článcích třeba zrovna na Novinkách a dalších webech, se dozvíme že z celkového dovozu cca 30 % (70 % si vyrobí Evropa sama) jde do Evropy asi 50 % z tohoto regionu. Rázem se bavíme o problémech s 15 % – celkem rozdíl oproti bombastickým 75 %, co uvádí Novinky.cz

2. cnn.imprima.cz – Evropě hrozí kolaps letecké dopravy. Palivo máme jen na 6 týdnů, řekl šéf energetické agentury
Opět bombastická informace – za 6 týdnů nám dojde palivo, říká to ten stejný pán (mimochodem ředitel Mezinárodní agentury pro energii), z článku výše. Cíl článku je stejný, vyděsit, donutit co nejvíce ke kliku na nadpis a vydělat co nejvíce z reklamy. Pokud si ale půstíte rozhovor, na který se článek odkazuje zjistíte, že po 6 týdnech, co nám bude chybět dodávky z Hormuzu, mohou letiště, která si nezajistí jiné dodávky přijít o své rezervy.
Aby byla zpráva dostatečně děsivá, už se nedozvíte, že to ihned popřel Evropský komisař pro dopravu. Ve stejné článku je i zmínka o zvýšení dovozu z jiných zemí. V neposlední řadě začaly evropské rafinerie zvyšovat rovněž vlastí produkci a jelikož se do spousty destinací nelétá nebo hodně omezeně, tak se i snižuje oproti minulému roku provoz z evropských letišť

3. tn.nova.cz – Oblíbená aerolinka šokuje. Ruší lety do několika zemí, dotkne se to milionů lidí
Pozadu není ani Nova – aneb, jak vyděsit, že k rušení letů už teď dochází.

„Tvrdá rána zasáhla letecký byznys před začátkem letní dovolenkové sezóny. Aerolinka Ryanair oznámila první velké rušení letů, které se dotkne milionů pasažérů.“

Ryanair oznámil první velké rušení – zpráva děsí, že už i Ryanair, který létá z ČR a okolních letišť stovky, ruší lety. Akrotá že vůbec. Tímto nadpisem a první větou fabulace končí, zbytek článku už pojednává o něčem, co s aktuální situací vůbec nesouvisí. Ryanair oznámil toto rušení už na podzim a Nova tak jen využila aktuální situaci k tomu, aby opět nahnala co nejvíce vystrašených lidí na svůj web.
Stejné zprávy najdeme o Lufthanse – ta sice uzemnila letadla, zrušila svoji dceřinnou společnost, která spojovala jejich hub s malými letišti, důvod je ale spíše cena a nehospodárnost malých letadel, než nedostatek paliva a pak hlavně neustálé opakování stávek.

Takže jak to je?
Ropa je drahá, letecké palivo zdražilo na dvojnásobek, bez ohledu na to, zdali bude konflikt na Blízkém východě pokračovat nebo ne, bude docházet k optimalizaci letových řádů aerolinek. Ty budou muset některé rotace omezit, budou muset třeba i nějakou neziskovou linku zrušit – jenže počkat – to by udělaly tak jako tak a tady se dostáváme k jednomu z důvodů, proč je kolem toho všeho takový ohromný mediální humbuk. Aerolinky se dostávají do sitauce, kdy najednou mohou tvrdit – není palivo, je drahé, tuto linku rušíme a mediální obraz aerolinky nebo případně i letiště, to nenaruší tak, kdyby se ta linka zrušila bez aktuálních souvislostí.
Ve stejném režimu se třeba zrušila linka z Pardubic do Londýna – oficiálně kvůli tomu, že Ryanair řešil problém s MAXy. Nicméně problém byl hlavně v load-factoru, kde bohužel linka nesplňovala očekávání Ryanair (standardní 90-95 %), respektive jí pár procent do nekompromisního limitu Ryanairu chybělo.
Zrušení některých rotací/letů se tak skoro určitě dočkáme, ale bude to v naprosto minimální míře a hlavně u linek, které se jednoduše aerolinkám nevyplatí – mnohem více bych se tak aktuálně obával rušení letů z důvodu stávek letových dispečerů, počasí a dalších faktorů, které ovlivní přes léto desetitísíců letů.
Pokud celou situaci vezmeme navíc do souvislosti s naším regionem, tak letiště v ČR a okolí odebírají letecká paliva hlavně z místních rafinérií, problém s dodávkami tak aktuálně není.

Jak to bude s cenou?
Nejčastější dotazy jsou vždy na to, jaký bude mít aktuální situace vliv na cenu letenek. U ceny letenek je nejzásadnější střet poptávky a nabídky. Neznám obor, ve kterém by dokázala poptávka tak pružně diktovat cenu nabízené služby, jako se to děje u letenek. Tvrdit, že drahé letecké palivo znamená drahé letenky může jen člověk, který tomuto oboru moc nerozumí. Jednoduše řečeno, už teď je díky výše zmíněnému strašení patrný mírny pokles poptávky, respektive jsou všichni dost zdrženliví a vyčkávají, co bude a nebude. To má za následek i tlak na low-costy jako je Ryanair, který v aktuální situaci naopak nabízí poměrně dost akcí na letenky, protože musí dosáhnout svého maximálního load-factoru.
Opačná situace je samozřejmě u letenek do Asie, kde je stále poptávka u letů mimo Arabský poloostrov daleko nad nabídkou, což žene ceny letenek přes 20 000 Kč, důsledkem jsou samozřejmě také ceny letenek přes SAE kolem 10 000 Kč. Jako vždy se ale poptávka s nabídkou dříve nebo později někde potkají a žádnou zásadní krizi a extrémní ceny bych tak neočkával.

Každá dovolená nebo výlet je o tom si je užít a ne se stresovat už při nákupu nebo před odletem, jak to dopadne.. Ono to vždycky nějak dopadne a aktuální strašení na vaši cestu skoro určitě žádný vliv mít nebude :).